| Opona wbrew pozorom jest elementem w którym mamy do czynienia z najnowszymi osiągnięciami ludzkiej myśli technologicznej. Opona jako część samochodu w dużej mierze odpowiedzialna za bezpieczeństwo pasażerów i kierującego musi być tworem w którym poszczególne elementy konstrukcyjne muszą idealnie współgrać.
Opracowanie projektu każdego z rodzajów opony wymaga wysiłku i ciężkiej pracy grupy wielu ludzi. Wszystko to ma na celu poprawę osiągów opon. Opona jest częścia samochodu odpowiedzialną za bezpośredni kontakt z drogą. To od opony zależy czy samochód będzie stabilny i czy będzie dobrze trzymał się podłoża.
Również do zadań opony można zaliczyć to czy jazda na określonym ich rodzaju jest wygodna i komfortowa.
Opony spełniają tyle roli w użytkowaniu samochodu że ich budowa musi być niezwykle precyzyjnym tworem.
Opona pozornie wygląda jako jednolita całość. Jednak jeśli przyjrzymy się jej nieco bliżej dostrzeżemy wiele elementów składających się na całość opony. Warto w tym momencie zaznaczyć że wśród istotnych elementów każdej opony jest również sporo takich których nie dostrzeżemy z zewnątrz.
Podstawowymi elementami z których składa się każda opona są:
- bieżnik
- opasanie
- stopka
- osnowa
Bieżnik jest to ta część opony która odpowiada za jej kontakt podłożem. Bieżnik jest jedną z najważniejszych części opony. W zależności od rodzajów opon możemy wyróżnić różne rodzaje bieżnika.
Z kolei opasanie składa się z możliwie jak najmniej rozciągliwego materiału. Zadaniem opasania jest usztywnienie czoła opony i zapobieganie jakimkolwiek deformacjom pod wpływem z siłami zewnętrznymi.
Osnowa jest to element opony składający się z wielu warstw kordu. Kord jest ułożony pod różnymi kątami w zależności od rodzaju opony.
Stopka natomiast to cześć opony która styka się z felgą. W skład stopki wchodzą druty które mają zapobiegać deformacjom i ogólnie mają uszczelniać i wzmacniać oponę.
Opona jest również niezwykle zróżnicowana pod względem budowy wewnętrznej. Jeżeli chodzi o typy opon uzależnione od ich budowy wewnętrznej to możemy wyróżnić:
- oponę radialną
- oponę diagonalną
- oponę dętkową
- oponę bezdętkową
W przypadku opony diagonalnej osnowa składa się z kilku warstw tkanin ułożonych na przemian pod różnymi kątami. Należy w tym momencie zaznaczyć że kont ułożenia poszczególnych warstw tkanin między sobą musi być mniejszy niż dziewięćdziesiąt stopni. Ilość warstw tkanin jest uzależniona od tego jakim obciążeniom będzie poddawany dany ty opony.
Zaletami tego typu opon jest duży komfort jazdy na nierównych drogach oraz wysoki próg wytrzymałości. Największymi wadami opon diagonalnych jest stosunkowo niska precyzja prowadzenia oraz duże spalanie paliwa.
Z kolei w oponie radialnej osnowa ułożona jest promieniowo. Co oznacza że poszczególne warstwy ułożone są pod kątem dziewięćdziesięciu stopni.
Zaletami tego rodzaju opon jest większa precyzja w prowadzeniu oraz mniejsze spalanie paliwa. Główną wadą opon radialnych jest ich niska wytrzymałość na uszkodzenia mechaniczne.
|